一辆电动新能源汽车的电气线束可以包含数百根电线，数十个连接器和几个电子元件，如插座，继电器和二极管。尽管有压接力的监测、拉力的测试和其他检查，但这样也不能保证每个压接连接都是可靠的，每一部分绝缘都不会损坏，每根电线都能正确插入。

电动汽车上的线束

无论是用于什么车辆，电缆和线束都必须通过一系列功能性和安全性测试。测试可以确保事情电气故障降低和减少出错，比如错接、错线、开断和短路以及间歇性故障。

测试人员可以使用各种测试方法将电缆和电线连接到测试设备上，包括插件板，控制面板和测试机架。一套标准的测试设备可以在3秒内同时测试超过1000个点之间的连接，并为每个连接提供测量数据。

测试设备及仪表通常安装在夹具、线束板、测试台上或标准机台上。生产商使用测试夹具，一个测试台上有很多的连接块或者接头插座作为配套的夹具。当测试简单的线束时，使用标准的封堵快速接头和单独的仪器会更方便一些。

线束导通测试台

操作人员将测试仪设置到指定的低电压，如5至48伏，电阻阈值(欧姆)，将其连接到配套夹具，并将所有线束连接器插入配套夹具。测试器持续运行。

在很短时间内，它产生并应用电流到所有电线测试点在特定的序列。测试结果显示在显示面板上。如果未检测到故障，系统提示pass，并提示提示音。当检测到故障时，测试器停止工作。它显示连接器和引脚编号，并指出问题是短路还是开路。

当电流过大时，导线就会短路。当电流由于高阻而停止时，就会断开。

气密测试的夹具

线束接头规格多样，造成不能实现兼容，需要对每种产品进行设计，满足不同产品的生产和测试。线束的两端和线束的接插件位置多有不同；如下图

气密性检测设备

气密夹具的设计

线束夹具的设计关系到测试的稳健性，针对不同的产品进行的设计满足了可靠性，远智自动化的罗工在这方面有个多年的经验，他告诉我们：线束的开口方式，线径，材质，线束的一致性，等都会影响测试夹具的设计，一副好的测试夹具可以帮助和提升测试效率，确保测试的准确性。

低压vs高压

术语“高电压”不一定表述准确，通常取决于特定的应用。例如，飞机或轨道车辆中使用的线束通常具有更大更复杂的组件，与家用电器或医疗设备相比，需要更多的测试点和更高的电压。

实际上电线的高压和低压的分类应该是这样，航空航天应用领域倾向于在500、1000和1500伏的直流范围内进行分类。在这些行业中，任何低于500伏的电压都被认为是低电压。

在铁路行业，任何超过1500伏交流电或2000伏直流电的电压都被认为是特高压，有时我们甚至看到一些应用需要高达5000或6000伏的直流和交流。

“低压和高压测试之间最大的区别之一与安全要求有关”，合肥远智自动化高级技术工程师罗工说，合肥远智自动化是一家专门从事线束气密检测设备的公司，以协助线束的构建和测试。该公司还生产用于汽车部件功能测试的仪器和设备，如气密性检测仪、IP防水测漏仪。

张总解释说:“低压测试通常是可以采用手持设备或者操作台上完成的。但是高压试验通常必须在隔离的情况下进行。”

高压测试仪通常用于高电位和隔离电阻测试。在冲击测试中，对所有测试点施加1000伏或更多的电压(直流电)，以查看电流是否从一个点流向另一个点。如果没有电流流过，则测试点被隔断。隔离电阻测试检查导线绝缘质量。

一些高压测试设备产品，可以同时进行低压和高压全自动测试。每个都提供通过-失败检查、诊断工具、自动电缆布线原理图生成、电缆设计、日志和报告、文件管理以及与外部设备的集成。

测试的趋势和方向

需要不断地简化测试过程，特别是在大量产品的进行组装生产的公司。提供方法和工具来简化这些过程是满足这一需求的关键。

合肥远智公司是一家线束测试设备供应商，该公司的产品经理说:“看到越来越多的客户将我们的测试设备与其他设备集成，并与公司MES信息系统共享测试数据。”这是一个趋势，数据化和信息化，需要不断适应这个趋势。

“互联互通正变得越来越复杂，越来越重要，随着这一趋势，有必要采购测试更完整的测试设备和产线，” 一家线束的负责人解释道。

该负责人指出:“现在看到实际情况是对测试结果数据的需求越来越大，包括记录和分析。”“我们已经通过新的软件和硬件连接功能来满足这种需求。

该负责人说:“我们也看到了在更高电压下测试的需求越来越大，不仅是在新能源汽车市场，还包括其他电动汽车，以及航空航天和普通交通应用。”